S nedavnim naglim porastom cijena nafte, većina prijatelja vozača nada se da će pronaći načine za uštedu goriva, ali sve ima diplomu. Pod velikim pritiskom uštede goriva, neki korisnici kamionskih dizalica također su ušli u nesporazum uštede goriva, ne samo za sebe. Broj vozila je smanjen na potrošnju goriva, ali zbog neispravnog rada, vozilo je istrošeno, smanjujući stupanj iskorištenja i vijek trajanja vozila. Nakon dugotrajne prakse, urednik sažima sljedeće nesporazume o uštedi goriva za korisnike autodizalica.
1. Što je niža temperatura, to više ulja dodajete?
Što se tiče uštede goriva, postoji izreka da je isplativije točiti ujutro ili navečer nego danju. Razlog je što se prema principu toplinskog širenja i skupljanja ulje puni volumenom. Ipak, neki su napravili posebnu računicu. Uzimajući kutiju od 50l ulja kao primjer, kada je jutarnja temperatura najniža, može se dodati oko 0.1 kg benzina u vrijednosti od 0,74 juana nego kada je temperatura najviša u podne.
2. Odabrati hibridne dizalice montirane na kamione ili ne?
Nema sumnje u učinak hibridne snage na uštedu goriva. Međutim, trenutni hibridni modeli općenito imaju nedostatak visoke cijene. Obično je potrebno više od 15 godina da se povrati trošak koji ste platili.
3. Odabrati malu deplasmansku, malu dizalicu montiranu na kamion?
Za mjerenje je li automobil štedljiv više pozornosti treba posvetiti "potrošnji goriva". Vrijednost stvarne potrošnje goriva podijelite s obujmom motora. Ova vrijednost može odražavati stvarnu razinu automobila. Nemojte namjerno birati mali obujam, mali obujam ne mora nužno imati najmanju "potrošnju goriva", trebali biste odabrati model s najmanjom potrošnjom goriva u istom obujmu.
4. Klizite u neutralnom stupnju prijenosa
Klizite u neutralnom stupnju prijenosa kako biste uštedjeli gorivo. U stvari, trenutna tehnologija motora s elektroničkim ubrizgavanjem goriva na mnogim modelima uspjela je spriječiti vozilo da uopće ubrizgava gorivo u stanju vožnje u praznom hodu s mjenjačem, a ako motor vozite u neutralnom stupnju prijenosa, to će se smatrati " stanje praznog hoda" i stoga raspršuje dodatno gorivo. . A iz sigurnosnih razloga, morate odlučno zabraniti klizanje u praznom hodu kada se spuštate nizbrdo, jer u ovom trenutku nema vučnog otpora motora, a brzina će biti sve veća i veća. Ako se za kontrolu brzine koristi nožna kočnica, temperatura kočionih pločica će se naglo povećati. To slabi snagu kočenja i utječe na učinak kočenja.
5. Spustite oznaku goriva.
Za benzinske motore oznaka goriva predstavlja otpornost ulja na udarce. Općenito govoreći, što je veći omjer kompresije, to je veća oznaka goriva koju treba dodati. Ako smanjite oznaku goriva na svom vozilu kako biste uštedjeli nekoliko centi, gorivo bi moglo eksplodirati u trenutku kada ne bi trebalo gorjeti i eksplodirati, što remeti originalni program izgaranja vozila, što može uzrokovati podrhtavanje motora. U teškim slučajevima može uzrokovati naslage ugljika u cilindrima i još ozbiljnije oštećenje motora.
6. Pretjerano povećavajte tlak u gumama i mijenjajte uske gume.
Izvorna konfiguracija guma vozila je najbolja konfiguracija koju su pažljivo dizajnirali i testirali bezbrojni inženjeri. Ako ne vjerujete u to i slijepo zamijenite uže gume, Ili povećajte tlak u gumama, smanjite kontaktnu površinu i smanjite otpor kotrljanja. Tada prihvaćate i strašnu stvarnost povećanja zaustavnog puta. Stoga je korištenje originalnih guma i odabir normalnog tlaka u gumama pravi izbor.
7. Previše praznovjeran u pogledu opreme za uštedu goriva
Učinci uštede goriva većine takozvanih proizvoda za uštedu goriva nisu tako dobri kako ljudi zamišljaju ili reklamiraju. Kako bi uštedjeli gorivo, neki vlasnici automobila čak modificiraju krug i krug motornog ulja. To će vjerojatno uzrokovati spontano sagorijevanje vozila zbog neznanstvene modifikacije kruga, s katastrofalnim posljedicama.
8. Namjerna vožnja malom brzinom
Također je veliki nesporazum namjerno pustiti motor da radi u području malih okretaja. Vozačeva namjerna mala brzina i visoki stupanj prijenosa povećat će opterećenje motora, a preniska brzina uzrokovati će i nedovoljno izgaranje motora radi stvaranja naslaga ugljika. Štoviše, namjerno ne nagaziti papučicu gasa u startu, govoreći da je to zbog uštede goriva, ali spora brzina opterećuje javne ceste. Najrazumnija metoda vožnje je povećati radnu brzinu motora unutar ekonomskog raspona brzina proizvođača.
