Kako podesiti tlak hidrauličkog sustava
Ovo pitanje se može podijeliti na dva pitanja. Možda je bolje pitati: Kako provesti tlačno ispitivanje hidrauličkog sustava? Kako treba podesiti radni tlak glavnog sustava i podkruga hidrauličkog sustava?
一,Kako provesti tlačno ispitivanje hidrauličkog sustava?
Tipični hidraulički sustav općenito se sastoji od sustava za opskrbu tlačnim uljem, sustava/komponente za regulaciju tlaka, sustava/komponente za regulaciju protoka, sustava/komponente za regulaciju smjera i sustava/izvornih dijelova za izvođenje opterećenja (kao što su cilindri i motori, itd.) .). Ako je klasifikacija upravljanja povratnom spregom potrebna prema tehničkim parametrima opterećenja sustava, otvoreni hidraulički sustav upravljanja zovemo hidraulički prijenosni sustav, a zatvoreni upravljački hidraulički sustavsustav je hidraulički upravljački sustav. Hidraulički sustav, bio jednostavan ili složen, u stvarnom inženjerstvu u osnovi uključuje ova četiri osnovna sustava. Neki hidraulički sustavi dizajnirani za posebne zadatke dodani su na temelju njih, kao što su sustavi za održavanje tlaka, sustavi hlađenja (kao što je hlađenje ventila za punjenje u zatvorenom krugu koji se vidi u građevinskim strojevima), sustavi za pojačavanje i sustavi sinkronizacije, udarni sustav, klipni sustav i mrežni sustav praćenja stanja ulja, itd. Iako je stvarna upotreba hidrauličkih sustava raznolika, postoje neke industrijske specifikacije koje se moraju poštovati u pogledu njihovog tlaka testovi i naknadno otklanjanje pogrešaka sustava.
Prije svega, potrebno je objasniti da se tlačna proba hidrauličkog sustava provodi nakon što je cjevovod osposobljen, montiran i formiran cjelovit sustav.
Koraci za testiranje tlaka su sljedeći:
（一）,Test rada u praznom stanju
1. Prije testa rada sustava na prazno, potrebno je koristiti kolica za punjenje goriva ili uređaj s filtrom za dodavanje radnog medija koji zadovoljava zahtjeve dizajna u spremnik goriva sustava.
Ova vrsta kolica ili uređaja za punjenje goriva i radnog medija dostupni su na tržištu. Predlažem da je najbolje kupiti marku dobro poznate robne marke u industriji i zapamtite da ne ubrizgavate nefiltrirani radni medij izravno u spremnik goriva. Osim toga, preciznost filtracije kamiona za punjenje goriva s filtrom trebala bi biti najmanje jednaka najvećoj preciznosti filtracije sustava. Prednost ovoga je što je više moguće produžiti vrijeme upotrebe filtarskog elementa filtra koji je stvarno instaliran u sustavu, jer je zamjena bilo koje komponente instalirane u krugu hidrauličkog sustava zahtijeva više rada i vremena.
2. Prije testa praznog rada, uklonite izlaz ulja hidrauličke pumpe i spojnu cijev izlaza ulja koja bi mogla postojati, i zakrenite spojku rukom prema navedenom smjeru rotacije pumpe kako biste izvršili usisavanje ulja i izlaz ulja iz pumpe sve dok izlaz ulja ne bude sadržavao mjehuriće. Zatim napunite odvodni otvor crpke i/ili motora (ako ima odvodni otvor) radnim medijem koji zadovoljava zahtjeve točnosti filtriranja i na kraju spojite uklonjenu izlaznu cijev pumpe i odvodnu cijev. Stvarni hidraulički sustavi mogu koristiti zupčaste pumpe/motore, klipne pumpe/motore, krilne pumpe/motore pojedinačno ili u kombinaciji zbog tehničkih zahtjeva kupca, opterećenja i ekoloških zahtjeva, pa čak i nisko- i srednjetlačni vijakcrpke se mogu koristiti u posebnim prilikama s niskom razinom buke. Općenito govoreći, klipne pumpe i klipni motori imaju odvodne otvore, pa prije rada na suho svakako provjerite imaju li pumpe i motori u sustavu odvodne otvore. Osim toga, ako osjetite veliku silu pri okretanju spojke pumpe ili čak ako se uopće ne može okretati, morate provjeriti je li ulazni zaporni ventil pumpe otvoren i ima li ulazni filtar ulja visoku točnost . Nadmašuje li koaksijalna točnost ugradnje osovine motora zahtjeve točnosti, je li ulazna osovina same pumpe pretijesno sastavljena kada proizvod napusti tvornicu, itd. Ako se utvrdi da je to problem same pumpe, pumpu treba ponovno instalirati. Ako je problem koaksijalnosti, točnost položaja osovine crpke treba ponovno podesiti. Što se tiče drugih mogućih problema i rješenja, oni neće biti detaljno opisani zbog vremenskih poteškoća.
3. Ispitivanje praznog rada
3.1 Prije testa rada na prazno, potrebno je upotrijebiti prijelaznu ploču kratkog spoja za izolaciju hidrauličkih pokretača kao što su cilindri ili motori od cirkulacijskog kruga sustava. Ako sustav koristi visokoprecizne i skupe komponente kao što su servo ventili i proporcionalni ventili, njih također treba ukloniti iz kruga. Svrha izolacije je napraviti radni medij u kratkom spoju bez prolaska kroz te komponente i izravno se vratiti u spremnik kroz glavni preljevni ventil. Osim toga, vijak za podešavanje/ručicu glavnog sigurnosnog ventila sustava treba zategnuti do najlabavije razine, a prigušni ventil/ventil za regulaciju brzine, redukcijski ventil, ventil za usmjeravanje itd. koji se mogu ugraditi u sustav trebaju također biti instaliran usustav koji može povećati otpor radnog medija. Ventil je maksimalno otvoren, a cilindar ulja i motor ne smiju biti opterećeni.
3.2 Nakon uključivanja napajanja, pokrenite motor kako biste provjerili je li napajanje pogrešno priključeno. Ako nema pogrešnog spoja, nastavite pokretati motor i stalno produžavajte vrijeme pokretanja motora. Ako se utvrdi da tlak na manometru sustava brzo raste tijekom procesa pokretanja, odmah provjerite radi li glavni sigurnosni ventil sustava ispravno i riješite to. Kada se ovaj skok tlaka eliminira, nastavite s radom elektromotora dok sustav ne počne normalno raditi u praznom hodu. Osim toga, program za uklanjanje pogrešaka treba obratiti pozornost na razliku tlaka filtra i promjene temperature ulja prije i nakon testa rada filtra na suho. Ako je razlika tlaka prevelika nakon ispitivanja, filterski element treba ukloniti i oprati ili zamijeniti. Ako se tijekom ispitivanja utvrdi da je temperatura ulja previsoka, filterski elementtreba ukloniti. Provjerite jesu li komponente, posebice promjer preljevnog ventila, odabrane premale, je li crpka prekomjerno istrošena zbog onečišćenja i drugih razloga te je li promjer ostalih komponenti, uključujući cjevovod, premalen. Mnogo je razloga za pregrijavanje ulja u sustavu, pa neću ulaziti u detalje.
（2）,Ispitivanje tlakom
Tlačno ispitivanje sljedećih koraka može se provesti nakon uspješnog gornjeg ispitivanja praznog hoda:
1. Najprije odredite ispitni tlak sustava
1.1 Kada je radni tlak sustava manji od 16 MPa, ispitni tlak je 1,5 puta veći od radnog tlaka
1.2 Kada je radni tlak sustava viši od 16 MPa, ispitni tlak je 1,25 puta veći od radnog tlaka.
2. Odredite metodu podešavanja ispitnog tlaka: podešavanje ispitnog tlaka treba povećavati korak po korak. Svaki korak trebao bi se stabilizirati 2-3 minuta. Nakon što se postigne ispitni tlak, vrijednost tlaka treba održavati oko 10 minuta, a zatim se tlak treba smanjiti na radni tlak i održavati 10 minuta.
Da objasnimo ovdje, razina tlaka može grubo podijeliti ispitni tlak s brojem u rasponu od 5-10 i povećavati tlak korak po korak. Na primjer, ako je ispitni tlak 315 bara, a djelitelj 10, razine tlaka su 32 (zaokruženo) odnosno 64. , 96, 128, 160, 192...315bar.
3. Sljedeće uvjete treba pažljivo i sveobuhvatno promatrati tijekom postupka podešavanja ispitnog tlaka:
3.1 Propuštaju li zavareni spoj cjevovoda sustava i on sam, cjevovod i sučelje elementa/pribora, brtvena površina komponente i brtva ploče kratkog spoja/propušta li radni medij i provjera je li površina crijeva zauljena ili tvrda cijev sama ima trajnu deformaciju, itd. , Potrebno je odmah osloboditi tlak glavnog sigurnosnog ventila i prekinuti ispitivanje, a zatim započeti ispitivanje tlaka ispočetka dok se kvar ne riješi, dok se test ne kvalificira. U ispitivanju, cjevovod treba ukloniti na vrijeme nakon što ulje za zavarivanje iscuri, a radni medij se može ukloniti prije zavarivanja. Nakon zavarivanja treba ponovno očistiti cjevovod i zavar, a zatim spojiti cjevovod na sustav kako bi se ponovno pokrenulo tlačno ispitivanje.
3.2 Tijekom ispitivanja tlakom potrebno je izbjegavati ulazak nevažnog osoblja i nije dopušteno istovremeno obavljati radnje otvorenim plamenom unutar 5 metara od područja ispitivanja. Osoblju nije dopušteno po volji podešavati komponente u sustavu tijekom ispitivanja i nemojte koristiti čekiće ili druge predmete za udaranje cjevovoda. Osoblje bi trebalo pokušati stajati na sigurnijem mjestu.
4. Nakon procesa i završetka tlačnog ispitivanja, zapisnik o ispitivanju treba na vrijeme popuniti.
2,Kako treba izvršiti podešavanje tlaka glavnog sustava i podkruga hidrauličkog sustava nakon završetka ispitivanja tlaka?
Ne mogu elaborirati ovo pitanje, jer je to dio formalnog puštanja sustava u rad, a pitatelj nije dao konkretan hidraulički shematski dijagram. Zapravo složeni hidraulički sustavi mogu koristiti ventile za regulaciju tlaka kao što su sigurnosni ventili, balans ventili, sekvencijski ventili, tlačni releji itd. Međutim, postoji previše tipova i specifikacija ovih ventila, pa ih je nemoguće specificirati. Osim toga, postoje problemi s redoslijedom podešavanja prilikom podešavanja ovih ventila. Stoga prije odgovora moram pročitati detaljan opis rada određenog radnog ciklusa sustava. Naravno, na ovo ću pitanje dati jednostavan odgovor.
Prije svega, treba napomenuti da prije podešavanja tlaka u glavnom krugu i pod-krugu treba ukloniti prijelaznu ploču kratkog spoja koja se koristila za ispitivanje rada na suho, sustav treba vratiti u stanje prije kratkog spoja, a aktuator se može spojiti na opterećenje kako bi se uspostavio tlak opterećenja.
Drugo, otklanjanje grešaka crpne stanice treba biti dovršeno prije ulaska u otklanjanje grešaka tlaka, a inspekciju crpne stanice treba izvršiti nakon što je radni tlak crpne stanice radio dva sata, uglavnom radi provjere crpke, akumulatora (ako postoji na crpnoj stanici), curi li ulje u dodacima spremnika goriva, radi li normalna temperatura ulja, ima li abnormalnih vibracija i zvižduka u crpnoj stanici, itd., ako ih ima, treba ih riješiti jedan po jedan.
Na kraju, moram reći da otklanjanje grešaka u sustavu općenito slijedi načelo "prvo otklanjanje grešaka crpne stanice, zatim otklanjanje grešaka u drugim krugovima", i slijed "prvo podešavanje radnog tlaka glavnog sustava, a zatim podešavanje radnog tlaka podkruga " u osnovi treba slijediti. Tijekom podešavanja tlaka, postavljena vrijednost između sigurnosnog ventila glavnog sustava i sigurnosnog ventila pomoćnog kruga te između sigurnosnih ventila pomoćnog kruga ne smije uzrokovati vibriranje sustava. Naravno, aktuator treba opteretiti prilikom podešavanja radnog tlaka sustava.
Na kraju, potrebno je objasniti da prilikom projektiranja i otklanjanja pogrešaka hidrauličkog sustava treba detaljno pročitati svaku komponentu koja se koristi u sustavu, ne samo da bi se razumjela njezina izvedba, već i da bi se znala lokacija i funkcija svakog sučelja. Osim toga, važnije je u potpunosti razumjeti i obratiti pažnju na važne upute komponenti, te razumjeti različite tehničke zahtjeve i uvjete okoline. Jednom riječju, što bolje razumijete komponente, to će biti bolji dizajn vašeg sustava i lakše će otklanjanje pogrešaka teći. Ovo je posebno važno za složene hidrauličke sustave. Dobar sustav je koristiti što je moguće manje komponenti kako bi se postigao cilj jednostavnog sustava, jednostavnog rada, visokih troškova, jednostavnog održavanja, pouzdanosti i sigurnosti. Na kraju, nadam se da će praktičari u hidrauličkoj industriji formulirati specifikacije ispitivanja i puštanja u rad u skladu sa specifičnim zahtjevima svojih hidrauličkih sustava prije puštanja u rad, strogo slijediti specifikacije tijekom tlačnog ispitivanja i naknadnog puštanja sustava u rad, te obratiti pozornost na vlastitu sigurnost tijekom puštanje u rad.
