1. Ne vozite dugo
Vrijeme praznog hoda je dugo, a vrijeme potrebno da motor tankera dostigne normalnu temperaturu postaje duže. Kada se benzin rasprši na poleđini ventila, brzina isparavanja je spora i nastaju naslage ugljika. U isto vrijeme, često je u praznom hodu, a protok zraka u tankerskom motoru je također mali, tako da učinak čišćenja na ugljikov depozit postaje slab, što potiče taloženje naslaga ugljika.
2, obratite pozornost na vrijeme plamena
Za tanker opremljen turbopunjačem, nemojte odmah gasiti vatru nakon vožnje velikim brzinama ili penjanjem, a zatim ugasite plamen nakon 10 minuta praznog hoda. Tanker s turbopunjačem stvara omjer ugljičnog depozita. Općenito, prirodno usisni tanker je nekoliko puta brži.
Preporučuje se da vlasnici automobila čiste usisni sustav svakih 20.000 do 40.000 km pod uvjetom da je rutinsko održavanje zadovoljeno, odnosno da je posebna metoda specifična za usisni otvor vozila na pretpostavci da motor nije rastavljen. Postupak sekvestracije ugljika provodi se na dijelovima gdje se lako formiraju naslage ugljika, kao što su ventili i prolazi za ulje.
3. Koristite čist benzin
Nečistoće u benzinu su glavne komponente ugljičnih naslaga, pa je tendencija da ugljik stvara ugljične naslage slabiji. Međutim, treba napomenuti da veliki broj ne odgovara visokoj kvaliteti. Naljepnica predstavlja samo oktanski broj ulja i ne predstavlja kvalitetu i čistoću. Kako bi se osigurala čistoća benzina, neki vozači koriste praksu dodavanja benzinskog deterdženta benzinu. To učinkovito sprječava stvaranje naslaga ugljika na metalnoj površini i postupno aktivira izvorne čestice ugljika i polako ih uklanja, štiteći tako motor motora od oštećenja. Međutim, dodavanje sredstava za čišćenje benzina mora biti oprezno. Ako dodate lažni proizvod, dobit ćete suprotan učinak.
