1. Nosači specijalne šasije za dizalice na kamionima su viši od šasije običnih kamiona i trebali bi biti deblji. Kada se dizalica podiže, otpornost na zakretanje i naprezanje je jača. Nosači običnih šasija za kamione obično su 250mm-300mm, a to su dvoslojni nosači. Nosači za posebnu šasiju za dizalice na kamionu su 280mm-320mm. Cijelo tijelo je troslojno ili dvoslojno, a oslonjeno je sprijeda, sredina i straga. Položaj s većom silom je tri sloja. Ako se cijelo mjesto treba ojačati, nosači posebne šasije dizalice su u osnovi troslojni debeli nosači, a ojačana ojačana lisnata opruga može biti i cjelokupno voženje i podizanje vozila. To je sigurnije u procesu, a nosivost i vlačna čvrstoća vozila su snažnije, a mogu se izvršiti i performanse dizalice na kamionu.
2. Položaj instalacije i distribucije spremnika plina, akumulatora i ispušne cijevi posebne šasije autodizalice pogodniji je za instalaciju dizalice, izbjegavajući nepravilno rukovanje kao što je zavarivanje i rezanje šasije, a dizalica se može bez oštećenja na kućištu.
3. Posebna šasija za dizalicu na kamionu donosi poseban mjenjač, a posebni uređaj za odvod snage je unaprijed instaliran, a zračni krug i sklop šasije nisu promijenjeni. Model common rail je unaprijed instaliran s elektroničkim pretvaračem leptira za gas. Potrebne su sve izmjene na motoru.
4. Posebna šasija dizalice opremljene kamionom je opremljena uređajem za podizanje snage kako bi se ojačala naprava za vješanje vozila, tako da je raspodjela osovinskog opterećenja dizalice na kamionu tijekom vožnje razumnija.
5. Potrebno je odabrati dizalicu vozila. Budući da se dizalica drži u visokom stanju nakon što je dizalica postavljena na dizalicu, dizalica se stalno ljulja tijekom vožnje. Tijekom dizanja, nosači moraju nositi snažan stisak. Nosači dobro štite nosače, smanjuju habanje i dijele cijeđenje, tako da neće uzrokovati oštećenja nosača, osiguravajući da se nosači ne deformiraju i da se neće rezati. Osim toga, kutija za teret s pomoćnom konstrukcijom je otporna na pritisak i čvršća!
